ከ ICE እስከ ኢቪ ዳግም መፈጠር የኤሌክትሪክ ስርዓት እና G{0}}ኢቪሲሲ

RNL ቴክኖሎጂ (ሼንዘን) Co., Ltd ብጁ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ አሃዶች እና የኃይል ማከፋፈያ ስርዓቶች ልዩ አምራች ነው. ከ{3} እስከ - መጨረሻ የኤሌክትሪክ አርክቴክቸር በቀጥታ ወደ ተሸከርካሪ ቅየራ አውደ ጥናቶች፣ የንግድ መርከቦች ኦፕሬተሮች እና ልዩ ተሸከርካሪ ገንቢዎች በICE ላይ የሚያተኩሩ{5}}ወደ{6}ኢቪ (ውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ወደ ኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ) ማሻሻያዎችን እናቀርባለን።

ናፍታ ወይም ጋዝ ተሽከርካሪን ወደ ኤሌክትሪክ ኃይል መቀየር ትልቅ የውህደት ፈተና ነው። የእኛ የ ICE ለ EV Retrofit ኤሌክትሪካል ሲስተም በእኛ የባለቤትነት G{1}ኢቪሲሲ (የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ኮሙኒኬሽን ተቆጣጣሪ) ዙሪያ ያተኮረ፣ ይህንን ትክክለኛ ማነቆውን ይፈታል። በ150V{5}600V ክልል ውስጥ በመስራት ላይ ያለው ይህ ሞዱል ሲስተም በከፍተኛ{6}}አቅም ሊቲየም{10}}አዮን ጥቅሎች (100kWh-300kWh) እና በአዲሱ የኤሌክትሪክ ድራይቭ ባቡር መካከል ያለውን ክፍተት ያስተካክላል። ቅድመ-ካሊብሬድ ቢኤምኤስ፣ ቪሲዩ እና አይኤስኦ 15118 የሚያሟሉ የኃይል መሙያ መቆጣጠሪያዎችን በማቅረብ የፍሊት ኦፕሬተሮች አዲስ ኢቪዎችን ከመግዛት ጋር ሲነፃፀር በ20% ባነሰ ዋጋ ነባር ንብረቶቻቸውን እንዲያጎለብቱ እንፈቅዳለን፣ አውደ ጥናቱን የመትከል ጊዜ በ35% እንቆርጣለን።

ግ-የኢቪሲሲ ፕሮቶኮል ማስተር፡ ዋናው የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪ ግንኙነት ተቆጣጣሪ ISO 15118፣ SAE J1772 እና IEC 61851ን ይደግፋል።

300V-600V ሞዱላር አርክቴክቸር፡ ከባድ ስራን{4}}ለመደገፍ የተነደፈ። የኃይል ማከፋፈያው አሃድ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ከፍተኛ አቅም ያላቸውን የባትሪ ጥቅሎችን (ከ100 ኪ.ወ በሰዓት 300 ኪ.ወ. በሰዓት) ያስተዳድራል፣ ይህም ለንግድ ቫኖች፣ ለቀላል ተረኛ መኪናዎች እና ለማዘጋጃ ቤት መርከቦች ምቹ ያደርገዋል።

Chassis{0}የሚለምደዉ የቪሲዩ መለኪያ፡ ሃርድዌር ብቻ አናቀርብም። የሶፍትዌር አመክንዮ እናቀርባለን. የኛ የተሽከርካሪ መቆጣጠሪያ ክፍል (VCU) የባትሪ ማሸጊያው የክብደት ስርጭት ቢቀየርም ከመጀመሪያው ተሽከርካሪ የደህንነት ማዕቀፎች (እንደ ኤቢኤስ እና የሃይል መሪው) ጋር ተኳሃኝነትን ለመጠበቅ የተስተካከለ ነው።

ጥብቅ አውቶሞቲቭ ተገዢነት፡ መላው የኤሌክትሪክ አርክቴክቸር ከ1,800 ሰአታት በላይ የመቆየት እና የንዝረት ሙከራን ያልፋል። ISO 6469፣ FMVSS 305 እና GB/T 18384ን ጨምሮ ወሳኝ የኢቪ የደህንነት መስፈርቶችን ሙሉ በሙሉ ያከብራል፣ ይህም እንደገና የተስተካከሉ ተሽከርካሪዎች የመንገድ{{6}ህጋዊ እና ደህንነቱ የተጠበቀ መሆናቸውን ያረጋግጣል።

ጥ፡ እርስዎ የንግድ ድርጅት ነዎት ወይም ቀጥተኛ R&D አምራች ነዎት?
መ: እኛ በቻይና ሼንዘን ላይ የተመሰረተ ቀጥተኛ አምራች እና የቴክኖሎጂ አቅራቢ ነን። ሙሉ የሃርድዌር ማምረቻ እና የሶፍትዌር ምህንድስና ሂደቶችን እንቆጣጠራለን ልዩ የኢቪ ተቆጣጣሪዎች እና የኃይል ማከፋፈያ መፍትሄዎች።

ጥ፡ G{0}ኢቪሲሲ በተለወጠ ተሽከርካሪ ውስጥ በትክክል ምን ያደርጋል?
መ፡ G{0}EVCC ከቻርጅ ጣቢያው ጋር የሚነጋገር አንጎል ነው። በዘመናዊ የዲሲ ፈጣን ቻርጀሮች የሚፈለገውን ውስብስብ ዲጂታል የእጅ መጨባበጥ ያስተናግዳል፣ ክፍለ ጊዜውን ይፈቅዳል፣ እና ምን ያህል የአሁኑን ጊዜ በደህና መቀበል እንዳለበት ለባትሪ አስተዳደር ሲስተም (BMS) ይነግራል።

ጥ፡- ይህ ሥርዓት ከአሮጌ የናፍታ ማመላለሻ መኪናዎች ጋር ሊጣጣም ይችላል?
መ: አዎ. የእኛ ሞዱል 300V-600V አርክቴክቸር በተለይ ለንግድ ማጎልበት የተነደፈ ነው። የጭነት መኪናው ኦሪጅናል 12V/24V ረዳት ሲስተሞች (እንደ መጥረጊያ እና መብራቶች) ሙሉ በሙሉ እንዲሰሩ እያደረግን አዲሱን የኤሌትሪክ ሃይል ለማዋሃድ የVCU ሎጂክ እናቀርባለን።

ጥ፡ በመጀመሪያ ተሽከርካሪ ልወጣችን ወቅት የቴክኒክ ድጋፍ ታደርጋለህ?
መልስ፡ በፍጹም። ከልወጣ አውደ ጥናቶች እና የበረራ ኦፕሬተሮች ጋር በቅርበት እንተባበራለን። የእኛ የምህንድስና ቡድን የርቀት ምርመራን ያቀርባል፣ እንዲሁም በ-በወሳኝ የውህደት ደረጃዎች ወቅት የጣቢያ ቴክኒካል እገዛን እናቀርባለን እና አጠቃላይ ሰነዶችን እናቀርባለን፣የገመድ ማሰሪያ ንድፎችን እና የCAN አውቶቡስ ሲግናል ካርታዎችን ጨምሮ። ሁሉም ድጋፎች ለእርስዎ ልዩ የተሽከርካሪ አርክቴክቸር እና የቁጥጥር መስፈርቶች የተበጁ ናቸው።

የባለሙያ ግንዛቤ፡ በ EV ልወጣዎች ውስጥ ፕሮቶኮሎችን የመሙላት ስውር ፈተና

"በ ICE{0}ወደ{1}ኢቪ ሪትሮፊት ኢንደስትሪ ኤሌክትሪክ ሞተርን እና ባትሪውን በአካል መጫን ከስራው 30% ብቻ ነው። ዋናው ቅዠት የኤሌክትሪክ ውህደት ነው፣በተለይ የእጅ መጨባበጥ ነው። ብጁ የኤሌክትሪክ ማመላለሻ ቫን ከገነቡ እና የንግድ CCS ፈጣን ቻርጀር ላይ ካስገቡት ጣቢያው የ ISO 15118 ቻርጅ መሙያ ይፈልጋል። በRNL ቴክኖሎጂ፣ የእኛ G{8}ኢቪሲሲ እንደ ዋና ተርጓሚ ሆኖ ይሰራል። BMS እና VCUን በተመሳሳይ ጊዜ እያስተዳደረ ደህንነቱ የተጠበቀ የሙቀት ገደቦችን ሲያስተዳድር {11}የእኛን ቅድመ ዝግጅት የተደረገ G{12}}የእኛን ተሽከርካሪ እንደገና ማስከፈል ማለት ነው።
- ከፍተኛ የPowertrain ውህደት መሐንዲስ በRNL ቴክኖሎጂ